Они, в целом, вполне предсказуемы. В данном секторе имеется очень серьёзная проблема, проявляющаяся в отсутствии сотрудничества между странами в области разработки автомобилей, вместо чего, в наличии имеются самые настоящие, давно ставшие обще-социальными, войны. Тем более, что речь-то идёт не о мыле и не о зубной пасте, а о предметах намного более дорогостоящих, важных и реально статусных. Соответственно, и накал страстей в сфере их создания тоже серьёзный. Это не считая того, что он в любом направлении общественной жизни, как правило, нешуточный, то есть, даже если имеется ввиду производство и продажа, например, спичек.

От немецкого автомобильного лидерства останется только та составляющая, которая захочет выращивать немецкое, а заодно и мировое благополучие.

Суть в том, что для нормального управления миром, он должен представлять собой сеть полуавтономных модулей, единиц, активно тяготеющих к грамотному, согласованному развитию всего сущего, находящегося под их контролем, то есть, в зоне их непосредственного проживания. Для чего, все такого рода элементы должны вступать в творческие, выращивающие всё новые и новые уровни понимания на этот счёт отношения между собой, в том, числе на уровне межгосударственного сотрудничества. Того самого, которым у нас, толком и не пахнет, как впрочем, и практическими стремлениями граждан любой, какой бы то ни было страны развивать друг друга, своё всеобщее благополучие. Из чего, как раз и вытекает вывод о том, что в мире царит тотальная обще-социальная война.

Столпами которой на международном уровне выступают все хоть как-то замеченные в захвате чужих рынков корпорации. Им, в общем-то, всем характерны принципы ни разу не развития регионов сбыта их продукции, в том числе, что очень и очень важно, никак их не включения в процесс разработки и непосредственного создания тех или иных товаров. Максимум речь идёт об организации некоего производства, которое, опять-таки, как правило, всегда, работает не на нужды данной конкретной территории, а в интересах всё тех же международных корпоративных, а значит и народных войн. В реалиях которых немецкий автопром числится явным лидером-победителем. А значит, ему также явно свойственны, как внутренние, так и внешние, выражено агрессивные, эгоистичные тенденции. Которые, как раз и являются ключевой проблемой нынешней современности, причём, как в целом мировой, так и непосредственно немецкой.

В свете чего, германским авто-производителям, хотят они того, или нет, но придётся, так сказать, очиститься от скверны. А это значит стать одной из основ сетевого планетарного развития транспортной отрасли. Привыкая буквально любую страну рассматривать, как филиальное, полностью полноценное, в свою очередь, тоже инициирующее продвижение тех или иных инноваций, подразделение данного процесса. Всё это очень важно, ибо модернизация, как явление больше всего боится любых застойных, откровенно инертных участков, в обязательном и неизбежном порядке всегда становящихся очагами зарождения и распространения деградации – крайне опасной гадости, очень быстро способной превращать хорошее в плохое, а потом и в ещё худшее. Соответственно, речь должна идти о целенаправленном поддержании комплексных темпов планетарного роста во всех без исключения сферах создания и приумножения комфортабельности, стало быть, красоты и полезности.